O que mais chega à bancada em compressores de linha profissional,
com a causa provável de cada sintoma. Não encontrou o seu caso? Avaliamos qualquer defeito.
"Liga, gira, faz barulho, mas não enche" ou demora muito mais que antes pra chegar na pressão de corte
Primeiro descarte o que é de graça: registro de saída aberto, engate rápido vazando, mangueira furada, dreno mal fechado — encha com tudo fechado e cronometre. Se realmente perdeu rendimento, a ordem de probabilidade é: (1) jogo de válvulas do cabeçote carbonizado/quebrado — lâmina de descarga trincada ou placa de válvulas empenada por superaquecimento; sinal característico é ar pulsando de volta pelo filtro de admissão (põe a mão na frente do filtro: se sopra forte, é lâmina de admissão quebrada ou assento sujo) e cabeçote muito mais quente que o normal; (2) filtro de admissão saturado de pó de lixa/serragem/tinta — em marcenaria e funilaria isso sozinho derruba 20-30% da vazão e é a causa nº1 de "perdeu força" em máquina nova; (3) correia frouxa ou vitrificada patinando na polia — dá guincho na partida, pó preto na guarda e a bomba gira menos que o motor (linha profissional/industrial, acionamento por correia); (4) anel de segmento gasto ou cilindro riscado — aí o carter pressuriza, sai névoa pelo respiro/vareta, aparece óleo no filtro de admissão e o dreno solta emulsão leitosa; (5) junta do cabeçote soprando entre a câmara de admissão e a de descarga — chiado agudo constante, marca preta na junta quando abre; (6) em dois estágios, válvula do 1º estágio ruim ou resfriador intermediário entupido — o manômetro intermediário sobe demais ou nada. Regra de bancada: válvula ruim esquenta o cabeçote e sopra pelo filtro; anel gasto suja o óleo e joga óleo pra frente. Os dois derrubam vazão, mas os sintomas laterais são diferentes.
moderado Sai óleo junto com o ar — mancha a peça pintada, entope o filtro da pistola, borra na saída
Antes de condenar a bomba, verifique o nível: (1) óleo acima da marca máxima é a causa mais boba e mais comum — o virabrequim bate no óleo, forma névoa e ela sobe pro cilindro; drene até a marca e reteste; (2) anel raspador de óleo gasto/vitrificado ou cilindro com desgaste oval — confirma com óleo no elemento do filtro de admissão, carter respirando forte pela vareta e emulsão marrom clara no dreno; (3) óleo de viscosidade errada (usaram óleo de motor fino, hidráulico ou o famigerado "óleo que estava na prateleira") — óleo fino passa pelo anel bom; use lubrificante específico para compressor de pistão, ISO VG 100; (4) retorno de óleo obstruído/carter respirando mal; (5) filtro de admissão entupido gerando vácuo excessivo, o que literalmente suga óleo pelo anel — de novo o filtro; (6) simplesmente falta de tratamento na saída: todo compressor lubrificado arrasta um pouco de óleo, e pra pintura isso se resolve com filtro coalescente/separador, não com reparo de bomba. Se é linha doméstica isenta de óleo e está saindo óleo, o óleo não é do compressor: veio da linha ou do lubrifil.
moderado Sai água na pistola/na chave de impacto, peça pintada fica com olho de peixe
Na maioria esmagadora não é defeito da máquina, é física do ar comprimido: comprimir aquece, resfriar condensa. (1) Reservatório sem drenagem — abra o dreno e veja o volume que sai; se sai um copo, a água está indo pra linha; (2) ausência de filtro/separador na saída ou elemento saturado; (3) tubulação errada — mangueira no chão, saída tirada por baixo do tanque em vez de por cima, sem pernas de coleta na rede; (4) compressor subdimensionado trabalhando quase direto, ar sai muito quente e condensa dentro da mangueira já fria; (5) purgador automático travado, em linha industrial; (6) uso em época chuvosa em Brasília sem rotina de dreno diária — de outubro a março o tanque pega água de verdade, na seca quase nada, e é justamente essa alternância que faz o operador esquecer. Para pintura, a solução técnica é filtro coalescente + secador ou pelo menos filtro refrigerado; sem isso, não existe conserto que resolva.
simples Cabeçote e tubo de descarga muito quentes, cheiro de tinta queimada/óleo cozido
Encoste a mão a 30 cm do cabeçote; se não dá pra chegar perto depois de 10 minutos, algo está errado. (1) Válvula de descarga vazando/lâmina quebrada — o ar comprimido volta pro cilindro e é recomprimido, gerando calor absurdo; é a causa nº1 de cabeçote fervendo; (2) trabalho contínuo acima do ciclo de serviço, ou máquina em canto sem ventilação, encostada na parede, dentro de armário; (3) aletas do cabeçote e volante-ventilador entupidos com pó/tinta/serragem — em marcenaria e funilaria isso é rotina; (4) volante montado ao contrário ou sem a guarda de ar direcionando o fluxo (acontece depois de conserto malfeito); (5) nível de óleo baixo ou óleo degradado, escuro e cheirando a queimado; (6) tubo de descarga carbonizado por dentro, restringindo a passagem — quando abre, sai crosta preta; troque, não tente limpar; (7) rotação acima da nominal por troca de polia errada. Calor não é sintoma isolado: ele é a origem da próxima falha (empena a placa de válvulas, queima a junta, vitrifica o anel). Máquina fervendo trabalhando é ordem de parada.
grave Barulho de batida metálica, tec-tec ritmado que acompanha a rotação
Escute onde bate. (1) Bronzina/biela com folga por falta de óleo ou óleo velho — batida surda no carter, piora quente, e o óleo geralmente sai escuro com brilho metálico; máquina de correia rodando muito, linha profissional/industrial; (2) pino do pistão folgado ou pistão batendo no cabeçote por junta errada/placa mal montada depois de reparo — batida seca no alto do cabeçote; (3) placa de válvulas solta ou parafuso de cabeçote com torque perdido — chiado + batida, aperta em cruz e some; (4) volante/polia com chaveta batida ou parafuso frouxo — som acompanha exatamente a rotação e some ao desacelerar; (5) rolamento do motor ou do carter — ronco/rangido contínuo, não ritmado; (6) coxim de borracha esfarelado, a máquina bate no chão. Regra: batida ritmada com carga (só quando comprime) é biela/pino; batida contínua mesmo aliviando é rolamento ou volante. Bomba com biela batendo não sai rodando "só mais um pouco": vira virabrequim riscado e aí o orçamento dobra.
grave Vazamento contínuo de ar pelo pressostato depois que desliga (o "chiado que não para")
Esse é o mais mal-diagnosticado da praça: o pressostato quase nunca é o culpado. (1) Válvula de retenção do reservatório não vedando — o ar do tanque volta pelo cabeçote e sai pela válvula de alívio do pressostato; solução é limpar ou trocar a retenção, que é peça barata; (2) sede da retenção com carvão duro por óleo cozido — comum em máquina com óleo vencido; (3) anel de vedação/O-ring da própria válvula de alívio ressecado — aí sim é o pressostato, mas confirme fechando o registro e observando se o tanque perde pressão; (4) tubinho de alívio trincado. Diferencie: sopro curto ao desligar = normal e desejável (é o alívio pra próxima partida). Sopro contínuo = retenção. Sopro enquanto está enchendo = alívio do pressostato ruim ou diafragma furado.
simples 
