O que mais chega à bancada em compressores de linha industrial,
com a causa provável de cada sintoma. Não encontrou o seu caso? Avaliamos qualquer defeito.
"Liga, gira, faz barulho, mas não enche" ou demora muito mais que antes pra chegar na pressão de corte
Primeiro descarte o que é de graça: registro de saída aberto, engate rápido vazando, mangueira furada, dreno mal fechado — encha com tudo fechado e cronometre. Se realmente perdeu rendimento, a ordem de probabilidade é: (1) jogo de válvulas do cabeçote carbonizado/quebrado — lâmina de descarga trincada ou placa de válvulas empenada por superaquecimento; sinal característico é ar pulsando de volta pelo filtro de admissão (põe a mão na frente do filtro: se sopra forte, é lâmina de admissão quebrada ou assento sujo) e cabeçote muito mais quente que o normal; (2) filtro de admissão saturado de pó de lixa/serragem/tinta — em marcenaria e funilaria isso sozinho derruba 20-30% da vazão e é a causa nº1 de "perdeu força" em máquina nova; (3) correia frouxa ou vitrificada patinando na polia — dá guincho na partida, pó preto na guarda e a bomba gira menos que o motor (linha profissional/industrial, acionamento por correia); (4) anel de segmento gasto ou cilindro riscado — aí o carter pressuriza, sai névoa pelo respiro/vareta, aparece óleo no filtro de admissão e o dreno solta emulsão leitosa; (5) junta do cabeçote soprando entre a câmara de admissão e a de descarga — chiado agudo constante, marca preta na junta quando abre; (6) em dois estágios, válvula do 1º estágio ruim ou resfriador intermediário entupido — o manômetro intermediário sobe demais ou nada. Regra de bancada: válvula ruim esquenta o cabeçote e sopra pelo filtro; anel gasto suja o óleo e joga óleo pra frente. Os dois derrubam vazão, mas os sintomas laterais são diferentes.
moderado Cabeçote e tubo de descarga muito quentes, cheiro de tinta queimada/óleo cozido
Encoste a mão a 30 cm do cabeçote; se não dá pra chegar perto depois de 10 minutos, algo está errado. (1) Válvula de descarga vazando/lâmina quebrada — o ar comprimido volta pro cilindro e é recomprimido, gerando calor absurdo; é a causa nº1 de cabeçote fervendo; (2) trabalho contínuo acima do ciclo de serviço, ou máquina em canto sem ventilação, encostada na parede, dentro de armário; (3) aletas do cabeçote e volante-ventilador entupidos com pó/tinta/serragem — em marcenaria e funilaria isso é rotina; (4) volante montado ao contrário ou sem a guarda de ar direcionando o fluxo (acontece depois de conserto malfeito); (5) nível de óleo baixo ou óleo degradado, escuro e cheirando a queimado; (6) tubo de descarga carbonizado por dentro, restringindo a passagem — quando abre, sai crosta preta; troque, não tente limpar; (7) rotação acima da nominal por troca de polia errada. Calor não é sintoma isolado: ele é a origem da próxima falha (empena a placa de válvulas, queima a junta, vitrifica o anel). Máquina fervendo trabalhando é ordem de parada.
grave Vazamento contínuo de ar pelo pressostato depois que desliga (o "chiado que não para")
Esse é o mais mal-diagnosticado da praça: o pressostato quase nunca é o culpado. (1) Válvula de retenção do reservatório não vedando — o ar do tanque volta pelo cabeçote e sai pela válvula de alívio do pressostato; solução é limpar ou trocar a retenção, que é peça barata; (2) sede da retenção com carvão duro por óleo cozido — comum em máquina com óleo vencido; (3) anel de vedação/O-ring da própria válvula de alívio ressecado — aí sim é o pressostato, mas confirme fechando o registro e observando se o tanque perde pressão; (4) tubinho de alívio trincado. Diferencie: sopro curto ao desligar = normal e desejável (é o alívio pra próxima partida). Sopro contínuo = retenção. Sopro enquanto está enchendo = alívio do pressostato ruim ou diafragma furado.
simples Vazamento no próprio reservatório: bolha na pintura, ferrugem escorrendo, poro perto do dreno
(1) Corrosão interna por água nunca drenada — é a causa de 9 em cada 10 casos e ela vem de dentro pra fora, então o que você vê é a ponta do iceberg; (2) rosca do dreno/bujão corroída; (3) solda de fábrica com poro (raro, geralmente aparece cedo na vida do equipamento); (4) tanque que já foi "remendado" com solda por alguém — pior cenário, porque a solda mudou a estrutura sem qualquer ensaio. Reservatório é vaso de pressão: furou por corrosão, condena. Não se solda, não se aplica massa plástica, não se pinta por cima. A bomba, o motor e o pressostato podem ser aproveitados num tanque novo, e muitas vezes é isso que se faz na linha profissional; na doméstica, quase nunca fecha a conta.
grave Não liga nada: sem zumbido, sem reação, painel mudo
(1) Falta de energia real — disjuntor, tomada, plugue derretido, extensão emendada; comece medindo a tensão na entrada do pressostato, não no quadro; (2) protetor térmico ainda em bloqueio — muitos rearmam sozinhos ao esfriar, alguns têm botão; espere 20-30 minutos e teste; (3) pressostato com contato queimado por arco — abre e nunca fecha; observação: contatos de pressostato morrem por ciclagem, então máquina com muitos ciclos por dia consome pressostato mais rápido; (4) cabo interno rompido na passagem pela chapa (vibração corta o fio bem na entrada); (5) chave liga/desliga ou botoeira do painel; (6) em trifásico, fusível de comando queimado ou relé térmico atuado e não rearmado; (7) motor com enrolamento aberto — último da lista. Aqui o multímetro fecha o diagnóstico em 10 minutos; trocar peça "no chute" nesse defeito é o jeito mais rápido de gastar dinheiro à toa.
simples Óleo do carter leitoso/esbranquiçado ou nível subindo sozinho
(1) Condensação de água dentro do carter por trabalho em ciclo curto e temperatura baixa — a máquina liga, esquenta pouco, desliga, e a água nunca evapora; típico de compressor grande subutilizado (comprou 20 pés e usa 3); (2) anéis muito gastos deixando passar ar úmido e condensado do cilindro pro carter (blow-by); (3) ambiente muito úmido + longas paradas (galpão fechado no período chuvoso); (4) infiltração de água por respiro/tampa aberta em máquina que fica ao tempo. Óleo emulsionado não lubrifica: se aparecer, troque o óleo imediatamente e investigue por que a máquina não atinge temperatura de trabalho. É o defeito que mais destrói bronzina em compressor "pouco usado", que é justamente quando o dono acha que não precisa de manutenção.
moderado 
