Compressor de Ar de Pistão · Linha industrial
Compressor de Ar de Pistão Pressure SUPER AR 20/200VE – DIESEL em Brasília-DF
Obra, fazenda ou manutenção em campo, onde não há energia elétrica disponível.
- 175 psi (12,07 bar)Pressão
- 20 pcm (566 L/min)Vazão
- 7 cv (motor diesel)Potência
- 200 LCapacidade
Sobre Compressor de Ar de Pistão Pressure SUPER AR 20/200VE – DIESEL
O mesmo conjunto de 20 pcm e 175 psi sobre reservatório de 200 L, mas acionado por motor diesel de 7 cv a 1050 rpm. Sem tomada, sem quadro, sem eletricista: é o compressor de obra, de fazenda e de manutenção em campo. Pesa 185 kg e faz 86 dB(A), o mais barulhento da linha — não é para ambiente fechado. Onde existe energia elétrica, o modelo elétrico sai bem mais barato de operar.
Este é um equipamento de operação industrial, feito para regime pesado e ininterrupto. Exige dimensionamento técnico e rotina de manutenção definida desde o primeiro dia.
Na Nova Alta Pressão você compra compressor Pressure SUPER AR 20/200VE – DIESEL com nota fiscal e garantia de fábrica, em Brasília-DF. A diferença de comprar aqui é o pós-venda: somos assistência técnica autorizada Pressure, então o mesmo lugar que vende é o que tem bancada, peça original e técnico treinado para manter o equipamento rodando.
Compressor de pistão é bomba de ar alternativa: o virabrequim gira, a biela empurra o pistão, a lâmina de admissão abre no vácuo e a lâmina de descarga abre na compressão, empilhando ar no reservatório até o pressostato cortar o motor. O que mata esse equipamento não é o uso, é calor e sujeira — óleo velho ou em nível baixo, filtro de admissão entupido e trabalho acima do ciclo de serviço carbonizam as lâminas, empenam a placa de válvulas e vitrificam o anel do pistão; daí em diante ele gira, esquenta e não enche. O segundo assassino é a água: reservatório que nunca foi drenado enferruja por dentro e um dia vira sucata mesmo com a bomba perfeita — e em Brasília isso engana porque na seca quase não sai água pelo dreno e o operador desacostuma de drenar, aí vem a chuva e o tanque toma água o ano inteiro.
Para que serve o compressor Pressure SUPER AR 20/200VE – DIESEL
Perfis de uso que mais procuram este tipo de equipamento em Brasília-DF e região. Se o seu caso não estiver aqui, descreva a aplicação que avaliamos se este é o porte adequado.
Como saber se este é o modelo certo
Lubrificado x isento de óleo, e o tratamento de ar necessário
Isento de óleo faz sentido em odontologia, laboratório, aerografia e uso doméstico leve. Para trabalho pesado, lubrificado dura muito mais, e a pureza do ar se resolve na saída com filtro coalescente e, para pintura de acabamento, secador. Comprar isento de óleo para uso profissional é trocar durabilidade por uma limpeza que o filtro entregaria de qualquer forma.
Reservatório, conformidade NR-13 e documentação
Se há empregado no local, o reservatório é vaso de pressão: precisa de placa de identificação legível, válvula de segurança adequada, manômetro e prontuário para inspeção periódica por profissional habilitado. Equipamento sem documentação, com placa ilegível ou tanque já corroído é passivo, não patrimônio — isso pesa especialmente na compra de usado.
Disponibilidade de peça e assistência autorizada na sua cidade
Um compressor fica parado o tempo que a peça demora a chegar. Marcas com representação forte no Brasil (Schulz, Chiaperini, Pressure, Tekna) têm kit de válvulas, pressostato, correia e anel disponíveis rapidamente; importado genérico costuma não ter peça interna de bomba, e um reparo simples vira perda total. Considere também a existência de posto autorizado no DF — em máquina na garantia, isso decide onde o serviço pode ser feito sem perder cobertura.
Ruído, espaço e ventilação do local de instalação
Compressor de pistão é barulhento e precisa de ar circulando pelo cabeçote. Máquina encostada na parede, dentro de armário, sob bancada ou em sala fechada superaquece e come kit de válvulas. Em condomínio, clínica e loja, avalie desde a compra uma sala técnica ventilada ou modelo silencioso — mudar isso depois de instalado custa caro.
Antes de fechar, vale conferir a aplicação com a nossa equipe. Muita compra frustrada acontece por um detalhe simples: vazão insuficiente para as ferramentas, tensão errada para o local ou porte abaixo da jornada de trabalho pretendida.
Assistência técnica para o Pressure SUPER AR 20/200VE – DIESEL
Este modelo tem assistência técnica autorizada Pressure na nossa loja, no SIA Trecho 3. Fazemos diagnóstico, orçamento sem compromisso e reparo com peça original, com garantia no serviço executado.
Ver conserto e defeitos comuns do Pressure SUPER AR 20/200VE – DIESELPeças de reposição que trabalhamos
- Kit de reparo do cabeçote (jogo de lâminas de admissão e descarga + placa de válvulas + juntas)
- Junta do cabeçote e junta da placa de válvulas
- Jogo de anéis de segmento (compressão + raspador de óleo)
- Pistão completo com pino e travas (alumínio, por diâmetro do modelo)
- Biela com bronzina / biela completa do carter
- Virabrequim e rolamentos do carter
Modelos relacionados de compressores de ar de pistão
Dúvidas sobre o Pressure SUPER AR 20/200VE – DIESEL
Vocês têm Pressure SUPER AR 20/200VE – DIESEL disponível em Brasília-DF?
Trabalhamos com a linha Pressure na nossa loja no SIA Trecho 3, em Brasília-DF. A disponibilidade de cada modelo varia conforme o estoque do momento — fale com a gente pelo WhatsApp informando o modelo SUPER AR 20/200VE – DIESEL que confirmamos pronta-entrega, prazo e condições.
O Pressure SUPER AR 20/200VE – DIESEL tem nota fiscal e garantia?
Sim. Todo equipamento é vendido com nota fiscal e garantia de fábrica. Além disso, somos assistência técnica autorizada Pressure: o pós-venda, as peças originais e o reparo ficam no mesmo endereço onde você comprou.
Quem faz a manutenção do Pressure SUPER AR 20/200VE – DIESEL depois?
Nós mesmos. A Nova Alta Pressão é assistência técnica autorizada Pressure em Brasília-DF, com bancada, estoque de peças originais e técnicos treinados. Você não precisa enviar o equipamento para fora nem depender de peça paralela.
Quanto tempo dura um compressor de pistão?
Depende muito mais do regime do que da marca. Linha doméstica/hobby, usada de vez em quando, vive tranquilo por anos; usada 6 horas por dia numa borracharia, dá 6 a 18 meses. Linha profissional de correia, com dreno diário e troca de óleo em dia, é comum passar de 10 anos com trocas de kit de válvulas, correia e pressostato pelo caminho. Linha industrial bem instalada e com plano de manutenção vira patrimônio: a bomba se recupera, o que envelhece de verdade é o reservatório. Quem mata compressor cedo é ciclagem curta, falta de dreno e óleo vencido — nessa ordem.
Meu reservatório furou. Dá pra soldar?
Não. Reservatório de compressor é vaso de pressão e, quando fura por corrosão, o furo que você enxerga é só o ponto mais fino de uma chapa que já está comprometida por dentro inteira. Soldar é ilegal do ponto de vista de segurança do trabalho e perigoso de verdade — vaso de pressão não estoura, ele explode. O caminho correto é substituir o reservatório (aproveitando bomba, motor e comandos, quando estão bons) ou substituir o equipamento. Em máquina de linha profissional/industrial, a troca de tanque costuma fechar a conta; em doméstica, não.
Que óleo usar? Posso pôr 20W50 do carro?
Não use óleo de motor. Óleo automotivo tem aditivos detergentes e de combustão que não servem aqui, carbonizam nas válvulas e formam verniz. Use lubrificante específico para compressor de pistão, ISO VG 100 (o MS LUB da Schulz é ISO VG 100, por exemplo, e serve em compressor de pistão de qualquer marca). O intervalo de referência é 200 horas de operação ou cerca de 2 meses, o que vier primeiro — e na primeira troca de máquina nova, bem antes disso, porque sai a limpeza de amaciamento. Máquina em ambiente com muito pó (marcenaria, marmoraria) merece intervalo mais curto.
Está saindo água na minha pistola de pintura. O compressor tem defeito?
Provavelmente não. Comprimir ar aquece e resfriar condensa — água no ar comprimido é consequência normal do processo, não defeito. O que falta é: drenar o reservatório todo dia (ou instalar purgador automático), tirar a saída de ar pela parte de cima do tanque, montar a rede com caimento e pernas de coleta, e instalar filtro/separador. Para pintura automotiva de acabamento, filtro coalescente ou secador não é luxo, é requisito. Aqui em Brasília isso confunde muito o cliente: na seca sai quase nada de água pelo dreno, o pessoal desacostuma, e no período de chuva o tanque enche de água e o problema aparece de uma vez.
A Alta Pressão segue avançando com compromisso, qualidade e excelência, sempre ao lado dos nossos clientes e parceiros.
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