O que mais chega à bancada em aspiradores de linha profissional,
com a causa provável de cada sintoma. Não encontrou o seu caso? Avaliamos qualquer defeito.
"Liga normal, o motor ronca, mas não puxa nada" / "perdeu a força"
É o campeão absoluto de entrada na bancada e quase nunca é motor. Ordem de descarte: (1) FILTRO SATURADO — 6 em cada 10 casos. Pó de gesso, rejunte, cimento, cinza e serragem fina cegam o cartucho plissado ou o filtro de pano POR DENTRO; por fora ele parece só empoeirado, mas contra a luz não passa claridade nenhuma. Teste que confirma na hora: tira o filtro, liga 10 segundos com a mão na entrada — se a sucção volta violenta, é filtro. (2) TANQUE CHEIO OU BOIA LEVANTADA — o som muda: o motor fica agudo, acelerado, porque está girando sem carga de ar. (3) OBSTRUÇÃO na mangueira, tubo ou bocal: estopa, pano de chão, saco plástico, grumo de massa corrida, meia. Diferencia-se do filtro pelo teste da boca do tanque: solta a mangueira e testa a sucção direto na entrada do tanque — se ali puxa forte, o problema está da mangueira pra frente. (4) VEDAÇÃO: guarnição da tampa ressecada, achatada ou fora do canal, borda do tanque amassada (clássico de obra e de locadora), trava de fecho arrebentada. O motor puxa ar falso pela junta e a depressão despenca sem nenhum sintoma sonoro. (5) FURO/TRINCA NA MANGUEIRA, quase sempre na saída do punho ou no primeiro palmo junto ao engate, que são os pontos de maior flexão. (6) ESCOVA DE CARVÃO NO FIM — mas aí o motor NÃO está "normal": gira mais devagar, esquenta, faísca pelo respiro. Se o cliente diz que o barulho está igual ao de antes, esqueça carvão. (7) Só por último: turbina com pás lascadas ou folga de rolamento, e isso normalmente vem depois de "sugou um parafuso/caco de vidro".
simples "Desarma o disjuntor" / "o DR cai quando liga" / "está dando choque na carcaça"
Separar DR de disjuntor é o primeiro raciocínio: DR = fuga de corrente; disjuntor = excesso de corrente. (1) UMIDADE DENTRO DO MOTOR — fuga pra carcaça, derruba DR na hora. Depois de secagem em estufa às vezes volta a funcionar, mas o verniz já está comprometido e a vida útil caiu; é paliativo honesto, não conserto. (2) CABO COM ISOLAÇÃO RASPADA — em obra o cabo passa embaixo de andaime, carrinho e porta de aço; a fuga aparece quando o cabo é movimentado. (3) ESPIRA EM CURTO no campo/induzido: puxa corrente muito acima do nominal e derruba o DISJUNTOR (não o DR), com aquecimento rápido. (4) TOMADA SINCRONIZADA com fiação derretida perto do soquete. (5) DISJUNTOR SUBDIMENSIONADO para a corrente de partida — problema clássico em equipamento de dois ou três motores ligado em circuito de tomada comum; nesse caso não há defeito no aspirador, o cliente precisa de circuito dedicado. (6) CARCAÇA METÁLICA (tanque inox) SEM ATERRAMENTO na tomada — dá o "formigamento" que o cliente chama de choque; muitas vezes é estático da mangueira, e não fuga elétrica.
grave "A mangueira está furada/entupida" / "sinto ar saindo pelo cabo da mangueira"
Ordem: (1) TRINCA CIRCULAR na saída do punho e no primeiro palmo junto ao engate — são os dois pontos de flexão máxima, e a trinca costuma se esconder dentro da sanfona. Teste: tapar a ponta com a palma e ouvir o assobio percorrendo a mangueira. (2) ENTUPIMENTO por estopa, pano, saco, papelão ou grumo de massa corrida/rejunte que endureceu dentro. Desentope passando mangueira de jardim ou fita pescadora — nunca vareta rígida, que fura a sanfona. (3) ENGATE DO PUNHO SOLTO ou rosca espanada, criando ar falso permanente. (4) MANGUEIRA RESSECADA por thinner, solvente ou sol direto — fica dura, esbranquiçada e trinca a cada dobra. (5) DIÂMETRO TROCADO (32, 35 e 40 mm não são intercambiáveis) com adaptador improvisado de fita — perde vazão e nunca veda. (6) Em linha profissional, MANGUEIRA ANTIESTÁTICA com o fio interno rompido: não muda a sucção, mas o operador volta a levar choque estático — e aí o cliente jura que o problema é elétrico.
simples "Não aspira água nenhuma" / "corta a sucção com o tanque quase vazio"
Ordem: (1) BOIA PRESA NO ALTO — gaiola/cesto entupido com sujeira seca, ou incrustação de calcário/cimento na guia; a boia fica lá em cima e corta a sucção permanentemente. (2) FILTRO DE PANO GRUDADO na gaiola, tapando a passagem. (3) BOIA RACHADA cheia de água por dentro — pesa, afunda e depois não desce mais, ou não sobe na hora certa. (4) HASTE/GUIA EMPENADA por queda ou por transporte deitado. (5) Nos modelos com filtro de espuma para líquido: espuma ressecada e endurecida, que virou uma tampa. Diagnóstico diferencial importante: se corta a sucção só depois de alguns minutos e o motor fica agudo, é boia; se puxa fraco desde o começo com som normal, é filtro ou vedação.
simples "Vaza pó e água pela junta da tampa" / "a tampa não fecha direito"
Ordem: (1) GUARNIÇÃO ressecada, achatada por armazenamento fechado sob pressão, ou simplesmente fora do canal — é peça de desgaste e ninguém troca preventivamente. (2) BORDA DO TANQUE AMASSADA/OVALIZADA: pancada em obra, transporte na caçamba, equipamento derrubado de escada. Em locadora é rotina; tanque inox amassa e não volta perfeito. (3) TRAVAS DE FECHO empenadas, com mola arrebentada ou gancho gasto — a tampa "fecha" mas não comprime. (4) TANQUE COM SOLDA DE ALÇA TRINCADA (inox) ou trinca no polipropileno na altura do rodízio. (5) EXCESSO DE ESPUMA pressurizando o tanque e forçando o líquido pela junta. O sintoma custa caro indiretamente: ar falso pela junta derruba a depressão e o cliente reclama de "falta de força", não de vazamento.
simples "Liga e desliga sozinho quando mexo no fio" / "dá tranco e volta"
Ordem: (1) CABO ROMPIDO INTERNAMENTE na entrada da carcaça (prensa-cabo ausente, quebrado ou o cabo puxado direto) ou dentro do plugue: isolação perfeita por fora, condutor partido por dentro. Reproduz movimentando o cabo com o equipamento ligado. (2) TERMINAL FROUXO OU OXIDADO no interruptor ou na emenda com o motor — aquece, oxida mais, e o mau contato piora progressivamente; costuma vir com plástico amarelado ao redor. (3) TRANÇA DE COBRE DA ESCOVA parcialmente rompida — o motor pega e larga sem relação com o cabo. (4) Protetor térmico com histerese muito curta, já degradado. Esse é um defeito que o cliente adia porque "funciona quando eu ajeito o fio" — e é justamente o que provoca curto e queima de motor.
moderado 
