Quando este modelo chega à nossa bancada, o roteiro é sempre o mesmo: identificar a causa antes de trocar qualquer peça. Boa parte dos equipamentos que recebemos já passou por conserto improvisado, onde se substituiu o conjunto errado e o defeito voltou em semanas.
O carregador acende e parece funcionar, mas nenhuma bateria carrega — nem as que estão boas.
Regra de separação: se TODAS as baterias são recusadas, o problema está no carregador (se só uma é recusada, é o pack). Ordem: (1) Contatos-mola do berço arriados, tortos ou oxidados — perdem pressão e o carregador não fecha o circuito nem lê o termistor. (2) Circuito de leitura do NTC com resistor/trilha aberta, que faz o carregador ver toda bateria como "fora de temperatura". (3) Estágio de saída (diodo/MOSFET) aberto: LED de standby acende porque a fonte auxiliar vive, mas não sai corrente. (4) Ventoinha travada nos modelos com ventilação forçada — o carregador entra em proteção térmica e fica em espera eterna. (5) Solda fria no conector entre a placa e o berço, típica de carregador que viveu vibrando dentro da caixa da caminhonete.
Guardei a bateria carregada e, quando fui usar duas semanas depois, estava vazia.
(1) Micro-curto interno em uma célula — é a suspeita número um quando, ao abrir e medir, apenas um grupo está muito abaixo dos outros depois de repouso. Marque as tensões, deixe o pack parado 48h e meça de novo: o grupo que cai sozinho está condenado. (2) Consumo parasita da placa (indicador de nível travado acionado, botão de membrana preso ou molhado, mantendo o circuito ativo). (3) Sujeira condutiva ou umidade entre os terminais criando fuga — comum em pack de obra, com pó de gesso úmido. (4) Hábito de guardar o pack já vazio, o que empurra as células fracas para descarga profunda. Referência para não condenar à toa: perder alguns por cento por mês é normal em lítio; perder tudo em duas semanas não é.
As luzinhas do indicador de carga não acendem, ou mostram cheia com a bateria vazia.
(1) Botão de membrana rompido/afundado — o mais comum, o dedo suja e desgasta a membrana; o pack em si continua bom. (2) Placa do indicador com trilha corroída por umidade ou contato interno oxidado. (3) Emenda/flat interno rompido por vibração. (4) O indicador está certo e o pack é que está desbalanceado: ele lê a tensão do conjunto, e um grupo alto mascara um grupo caído — por isso indicador nunca substitui medição sob carga. Vale a conversa honesta: indicador quebrado, sozinho, em pack que trabalha bem, muitas vezes não compensa reparar — abre-se o pack e há risco maior que benefício.
O terminal da bateria (ou da ferramenta) está derretido, com marca preta de queimado.
(1) Mau contato somado a alta corrente = arco elétrico. Onde há folga, cada solavanco abre e fecha o circuito com dezenas de ampères passando e o arco funde o latão e o plástico ao redor. Origem, em ordem: molas do terminal da ferramenta arriadas; trava do pack quebrada deixando folga; sujeira metálica/pó de esmerilhadeira entre contatos; adaptador de marca diferente. (2) Ferramenta de altíssima demanda (esmerilhadeira, serra circular, martelete) usada com pack pequeno, forçando corrente contínua no limite. Ponto crítico do orçamento: terminal derretido do lado da bateria E do lado da ferramenta é comum — trocar só um lado, com o outro deformado, queima de novo em poucos dias. Se o plástico ao redor do terminal derreteu e perdeu a geometria, a peça é a carcaça inteira, não o contato.
Comprei uma bateria paralela na internet: o carregador original não reconhece, ou ela rende metade do que diz na etiqueta.
(1) Pack sem termistor NTC ou com resistor fixo no lugar dele — o carregador original lê valor inválido e recusa; é o motivo nº1 de "paralela que não carrega no carregador de fábrica". (2) Célula de baixa qualidade/reaproveitada: a etiqueta diz 6,0Ah, o teste de descarga mostra bem menos; medir capacidade real é o único jeito de provar. (3) BMS simplificado, sem balanceamento e sem proteção de corrente confiável — a bateria funciona no começo e desbalanceia em poucas semanas. (4) Encaixe fora de medida, que gera folga e arco. Risco real, não conversa de vendedor: pack sem proteção adequada pode entregar corrente demais e cozinhar a eletrônica da ferramenta, e aí o prejuízo passa muito do preço da bateria original.
Pegou chuva / caiu água / lavei a ferramenta e depois disso a bateria parou.
(1) Corrosão dos contatos e do trilho — verde-azulado visível, resistência alta; nesse estágio limpeza e proteção resolvem. (2) Água que entrou pela fresta e alcançou a placa: a falha típica é progressiva — funciona por alguns dias e vai piorando à medida que a trilha é comida, até abrir. (3) Solda das fitas de níquel corroída. (4) Curto de fuga entre trilhas, que descarrega o pack sozinho. Regra prática: pack molhado precisa ser aberto e seco o quanto antes; esperar "secar sozinho" transforma uma limpeza em troca de placa. Distinguir de defeito de célula: aqui o histórico entrega, e a corrosão é visível a olho nu.
