O que mais chega à bancada em compressores de parafuso de linha industrial,
com a causa provável de cada sintoma. Não encontrou o seu caso? Avaliamos qualquer defeito.
Está saindo óleo junto com o ar - a peça pintada mancha, o filtro de linha enche de óleo, o pano no ponto de uso fica sujo
Primeiro descarte o mais bobo e mais comum: nível de óleo acima do máximo. Máquina que acabou de tomar manutenção e voltou passando óleo é quase sempre isso - encheram até a boca do visor. Confira com a máquina parada, despressurizada e fria; o nível se lê no meio do visor, nunca cheio. Segundo, a linha de retorno (scavenge) - aquele tubinho fino que puxa o óleo do fundo do elemento separador de volta para a unidade compressora. Ela tem um orifício calibrado e uma telinha que entopem com borra de óleo degradado. Se entupiu, o óleo empoça dentro do separador e é arrastado para a linha. Teste simples: com a máquina em carga, esse tubo tem que estar morno/quente com o óleo passando; frio, está entupido. Terceiro, elemento separador saturado ou rompido - saturado é gradual e vem junto com aumento de consumo de energia e alta pressão interna; rompido é abrupto, joga óleo direto na linha e normalmente aparece depois de partidas frequentes com o reservatório pressurizado ou depois de instalar separador paralelo de má qualidade. Quarto, óleo errado ou vencido: óleo mineral comum ou de motor faz espuma, e óleo espumado atravessa qualquer separador. Quinto, válvula de pressão mínima travada aberta - ela é quem segura pressão interna (abre na faixa dos 4 bar, varia por modelo); travada aberta, a velocidade do ar dentro do separador na partida é tão alta que o elemento não separa nada e ainda pode rasgar. Só depois disso se investiga retentor do eixo.
moderado Barulho anormal na unidade compressora - chiado, rangido, um 'ronco' metálico que aumenta com a rotação
Ruído novo em parafuso é sempre para levar a sério, porque a janela entre o primeiro chiado e o travamento dos rotores costuma ser de semanas, não de meses. Ordem: 1) rolamentos da unidade compressora em fim de vida - vida de referência de mercado gira em torno de 20.000 horas, mas cai pela metade se a máquina viveu quente ou com óleo fora de intervalo. O ruído é constante, muda de tom com a pressão e piora quente. 2) Falta de óleo ou óleo sem viscosidade - sempre confira o nível antes de condenar rolamento. 3) Entrada de sujeira por filtro de ar mal vedado, tampa mal fechada ou filtro paralelo com colarinho errado: poeira dentro dos rotores risca o perfil e faz ruído de raspagem. Se aparecer risco no rotor, a conta é recuperação de unidade. 4) Elemento elástico do acoplamento desgastado (nas de acionamento direto) - esse dá um 'toc' na partida e na parada e vibração; é barato e rápido. 5) Correias frouxas ou polia com desalinhamento nos modelos acionados por correia. 6) Ventilador tocando na carenagem ou hélice trincada. Teste que separa tudo isso: desacople/afrouxe a correia e gire a unidade na mão - se está áspera ou com folga axial perceptível, é unidade compressora.
grave Sai muita água na linha - a pistola cospe água, a peça pintada dá 'olho de peixe', a ferramenta pneumática enferruja
Compressor não fabrica água, ele concentra a umidade que já está no ar - e todo parafuso, por rodar contínuo, produz mais condensado que pistão. Ordem: 1) purgador travado (o eletrônico com a sede suja não dreno nada, o manual que ninguém abre há meses) tanto no reservatório quanto nos filtros e no secador. 2) Ausência de secador ou secador subdimensionado para a vazão real - conta comum: a fábrica cresceu, trocou o compressor e manteve o secador antigo. 3) Secador ligado mas sem refrigerar - compressor do secador queimado, gás perdido, condensador sujo; sinal: o ponto de orvalho no display não desce e o secador não gela na entrada. 4) Aftercooler (pós-resfriador) sujo, entregando ar quente para a rede - ar quente carrega umidade que vai condensar lá na frente, dentro do tubo. 5) Tubulação sem caimento, sem pé-de-cabra (tomada por cima) e sem ponto de dreno - a água acumula no baixo da rede e é empurrada em golpe para o ponto de uso. 6) Época de chuva no DF: máquina que não dava água em agosto passa a dar em novembro; se o sistema já era limítrofe, a umidade relativa denuncia.
simples Vazamento de óleo por fora - poça embaixo da máquina, carenagem interna encharcada
Ache a origem antes de trocar qualquer peça: limpe tudo com desengraxante, rode 30 minutos e volte com lanterna. Ordem de probabilidade: 1) mangueiras e conexões de óleo com anilha/o-ring ressecado - borracha envelhece com calor, e mangueira de óleo tem vida útil, não é eterna. 2) Vedação do filtro de óleo mal assentada, ou dupla vedação (a borracha do filtro velho ficou colada no cabeçote - erro clássico de troca apressada). 3) Retentor do eixo da unidade compressora - vaza pelo lado do acoplamento, molha o elemento elástico e joga óleo em névoa; é serviço de bancada, exige desmontar acoplamento. 4) Respiro/válvula de alívio do cárter entupido: o reservatório fica pressurizado depois de parar e empurra óleo por qualquer vedação - o sujeito troca retentor três vezes e o vazamento volta porque a causa é essa. 5) Vedação da tampa do separador ou do próprio reservatório. 6) Radiador de óleo furado por corrosão ou por vibração - nesse a perda é rápida e vem com queda de nível visível.
moderado Compressor não liga - painel apagado ou o controlador acusa falha assim que dá partida
Comece pelo trivial, porque em 70% das chamadas é externo: botão de emergência acionado, chave geral desligada, fusível de comando aberto, porta/carenagem com micro-chave de segurança aberta. 2) Falta de fase ou sequência de fase invertida - o relé de sequência e falta de fase bloqueia a partida de propósito; se ele está com LED de falha, o problema está na alimentação, não no compressor. Depois de qualquer serviço da concessionária ou troca de cabo, é a primeira suspeita. 3) Transformador de comando queimado. 4) Contatora com bobina queimada ou contato auxiliar sujo. 5) Relé térmico atuado e não rearmado (aí é preciso descobrir por que atuou, não só rearmar). 6) Controlador (Control I/II/III) com defeito ou parâmetro travado por senha - é o último a se condenar, e placa eletrônica de compressor não se troca por palpite: mede-se alimentação e entradas antes.
simples Óleo com aparência de leite/café com leite, espuma no visor, ou consumo de óleo alto sem vazamento aparente
Óleo emulsionado é água condensada dentro do cárter. Causa número um: máquina trabalhando fria - pouco carregada, ligando e desligando o dia inteiro, ou instalada em sala fria/muito úmida. O parafuso PRECISA aquecer para evaporar o condensado; máquina de 50 cv atendendo consumo de 10 cv vive fria e emulsiona o óleo em semanas. Causa dois: válvula termostática travada aberta, mandando óleo para o radiador cedo demais e mantendo a temperatura de trabalho abaixo do ideal. Causa três: óleo vencido por tempo (não por hora) - máquina de reserva, alugada e parada, ou sazonal, oxida o óleo mesmo sem rodar. Causa quatro: mistura de óleos incompatíveis (mineral com sintético, ou marca diferente completada 'só para não faltar') - dá borra e espuma. Óleo emulsionado não lubrifica: se rodar assim, o próximo item da lista é rolamento de unidade compressora.
moderado 
